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Résultat de l'appel d'offres pour l'étude de potentiel ferroviaire commercial

ce 7 juillet 2011 à 13h42
Crédit photo : Courtoisie

Le 15 mars, les conférences régionales des élus (CRÉ) de la Chaudière-Appalaches et de l'Estrie lançaient un appel d'offres public pour la réalisation d'une étude sur le potentiel ferroviaire commercial du Chemin de fer du Québec Central (CFQC). L'objectif était notamment d'évaluer le potentiel commercial d'utilisateurs industriels et commerciaux (origine – destination) qui pourraient recourir à un service de transport ferroviaire sur le corridor du CFQC.

Par conséquent, les CRÉ annoncent que neuf soumissions ont été reçues le 26 avril au bureau de la CRÉ de la Chaudière-Appalaches.

Les CRÉ indiquent que la sélection du soumissionnaire retenu s’est effectuée à travers un processus rigoureux d’évaluation par un comité composé de cinq personnes représentant les CRÉ de la Chaudière-Appalaches et de l’Estrie, le ministère des Transports du Québec (MTQ) et les centres locaux de développement (CLD) partenaires. Aussi le soumissionnaire retenu est Dessau inc. en partenariat avec Zins Beauchesne et associés. Le montant total de la soumission est de 109 990 $ plus les taxes.

Le coût de cette étude est assumé dans le cadre d’un partenariat financier entre les organismes suivants : Ministère des Transports du Québec, Conférence régionale des élu(e)s de la Chaudière-Appalaches, Conférence régionale des élus de l’Estrie, Société de développement économique de Lévis, CLD de la MRC de Beauce-Sartigan, CLD de la MRC de La Nouvelle-Beauce, CLD de la MRC Robert-Cliche, Société de développement économique de la région de Thetford, CLD de la MRC des Etchemins, CLD de la MRC de Montmagny, CLD de la MRC du Haut-Saint-François et Sherbrooke Innopole (CLD)

L’étude vise à dresser le portrait actuel de réception et d’expédition (importations et exportations) du transport des marchandises des entreprises (types de marchandises, volumes, prix, fréquences, moyens et délais d’expédition). De plus, elle doit inclure une évaluation des avantages concurrentiels disponibles pour ces entreprises (coûts – bénéfices) qui recourraient au transport ferroviaire des marchandises. D’autre part, elle doit fournir un diagnostic de réception et d’expédition sur un nombre ciblé d’entreprises afin d’évaluer la possibilité d’utiliser le transport ferroviaire à moyen ou à long terme. L’étude devra aussi déterminer les secteurs urbanisés de moyenne et haute densité pouvant être touchés par un achalandage accru du transport ferroviaire sur ledit corridor. Le dépôt du rapport final est attendu au début de l’année 2012.

CRÉ, chemin de fer, Québec Central

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